梯形絲杠升降機分析

絲桿升降機的發(fā)熱和漏油蝸輪絲杠升降機在設計時出于提高運行效率的目的，所采用的蝸輪都以有色金屬作為主要材料，蝸桿多使用硬質鋼材，因此在滑動摩擦傳動的運行過程中，蝸輪蝸桿就會產生較大的熱量，提高減速機的溫度。減速機蝸桿軸承損壞 蝸輪蝸桿減速機的蝸桿軸承損壞主要表現為軸承的生銹、腐蝕等，發(fā)生這一問題的主要原因是減速向內的齒輪潤滑不足，或是齒輪油被乳化而產生的潤滑失效。蝸輪蝸桿減速機在停止運行后，齒輪油會因為冷卻產生的冷凝水產生乳化。

絲桿升降機是由蝸輪減速機和升降絲桿組成，其減速部件是蝸桿傳動，利用蝸桿帶動蝸輪實現減速。蝸輪中心是內螺紋結構，相當于升降絲桿的螺母，和升降絲桿相匹配。絲桿升降機 升降速度等于蝸桿輸入轉速除以蝸輪蝸桿的減速比，然后乘以升降絲桿的螺距。由于其結構的原因，這種絲桿升降機 一般采用潤滑脂潤滑，部分系列有采用潤滑油潤滑，要比潤滑脂潤滑的系列更具有壽命長、工作穩(wěn)定的優(yōu)點。

蝸輪絲杠升降機的溫度升高，會導致絲杠升降機蝸輪箱內的各個零配件因熱脹系數不同而產生配合上的差異，形成配合面間隙。減速機所使用的潤滑油等油液，也會在高溫的作用下變稀或變質，形成泄漏或潤滑失效。

螺旋升降機有快速P、慢速M兩種速度，這是由蝸輪蝸桿傳動比決定的。

以SWL2.5絲桿升降機為例

假定

快速SWL絲桿升降機，速比為6:1

慢速SWL螺旋升降機，速比為24:1

同時絲桿的螺紋尺寸（即螺距）是固定的

計算升降速度的重要參數----螺距

SWL2.5的螺距為6mm，那么以4P普通電機來計算（4極輸出轉速1450r/min）,

當絲桿升降機

快速時升降速度：1450輸入轉速÷6速比×6mm螺距=1450mm/min

慢速時升降速度：1450輸入轉速÷24速比×6mm螺距=362mm/min

當絲桿升降機行程為500mm，走完全程所需要時間為：

快速時：500mm÷(1450mm/60s)=20.7s

慢速時：500mm÷(362mm/60s)=83s

通用蝸輪絲桿升降機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供蝸輪絲杠升降機的工況條件，掌握升降機的設計、制造和使用特點是通用絲杠升降機正確合理選擇規(guī)格的關鍵。

通用蝸輪絲杠升降機的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％,等條件計算確定的。

所選蝸輪絲杠升降機減速箱的額定功率應滿足

PC=P2KAKSKR≤PN 式中PC———計算功率（KW）；

PN———減速器的額定功率（ KW）；

P2———工作機功率（KW）；

KA———使用系數，考慮使用工況的影響

KS———啟動系數，考慮啟動次數的影響

KR———可靠度系數，考慮不同可靠度要求

應該特別注意的是第一次換油，減速機在第一次運行 300～400小時后應及時更換潤滑油，以后每隔1500～2000小時更換潤滑油。另外在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場合下應每隔半個月對潤滑油進行一次檢查，發(fā)現潤滑油有污物即更換潤滑油，以保持潤滑油清潔，延長減速機的使用壽命，提高經濟效益。

1．按機械功率或轉矩選擇規(guī)格（強度校核）

 通用蝸輪絲杠升降機和專用減速器設計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于蝸輪絲杠升降機減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

 目前世界各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對蝸輪絲杠升降機減速箱的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR KS的影響。

由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對蝸輪絲杠升降機的可靠度的要求也不相同。系數KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協會標準）對齒輪強度計算方法的規(guī)定。目前，國內一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.252=1.56左右。蝸輪絲桿升降機蝸輪箱的輸出軸上加裝,聯軸器，皮帶輪，鏈輪等聯結件時不可采用直接錘擊的方法，因減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯結件。

絲桿升降機在使用前應將最高位處的堵塞換上排氣螺塞，保證減速機運行時排出體內氣體。如果未及時更換，減速機長時間運行，而致使減速機內的氣體將油封脹壞，以至減速機漏油。